В настоящее время электромобили все еще редко встречаются в секторе грузовых перевозок. Это потому, что они страдают теми же «детскими болезнями», что и легковые электрические автомобили в прошлом. Тяжелые аккумуляторы влияют на грузоподъемность грузовиков и, следовательно, на доходы перевозчиков.
При этом зарядных станций для крупного коммерческого транспорта по-прежнему не хватает. Добавьте к этому малый радиус действия, длительное время расчетов и высокие затраты на покупку электромобилей, и покупка этих экологически чистых транспортных средств может показаться экономически и логически неоправданной.
«Однако, согласно исследованию Boston Consulting Group, в ближайшие годы ситуация изменится», — сообщает немецкая газета Bild.
«Законы об охране окружающей среды, растущая конкурентоспособность экологически чистых двигателей и растущее осознание последствий изменения климата ускоряют переход отрасли на грузовики с нулевым уровнем выбросов», — говорится в исследовании.
Исследования показывают, что 2025 год изменит правила игры для электрических грузовиков. К 2025 году (и даже раньше в Китае и США) среднетоннажные и сверхмощные аккумуляторные грузовики в ЕС будут стоить перевозчикам столько же, сколько и обычные грузовики. Следует отметить, что в исследовании речь идет об общих затратах – покупка, эксплуатация, техническое обслуживание и т. д. – электрический грузовик.
Авторы документа предполагают, что с 2025 года производителей грузовиков будут штрафовать, если они не будут работать над своими моделями, чтобы снизить вредные для климата выбросы CO2. Кроме того, BCG ожидает большей государственной поддержки грузовых перевозок с нулевым уровнем выбросов.
Аналитики прогнозируют долгосрочный рост цен на дизельное топливо по мере падения цен на аккумуляторы и расширения сетей зарядки грузовиков. Производители Volvo, Daimler и Traton (которым принадлежат MAN и Scania) планируют установить 1700 зарядных станций к 2025 году.
Аналитики BCG также рисуют будущее грузовиков на топливных элементах в ярких красках. Согласно исследованию, автомобили с водородным двигателем могут обогнать грузовики с дизельным двигателем уже в 2028 году.
Главным их преимуществом, согласно исследованию, является заправка, которая намного быстрее, чем зарядка электромобилей. Кроме того, они имеют большую дальность действия и не ограничены весом аккумулятора.
Коммерческие электромобили уже дешевле дизельных двигателей
Согласно недавнему исследованию брюссельской неправительственной организации Transport & Environment, стоимость владения и эксплуатации электрических грузовиков уже ниже, чем у их дизельных собратьев. Отчет T&E показывает, что средний электрический фургон на 25 процентов дешевле, чем километр собственности и использования.
Для легких грузовиков средние общие расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию составляют 16 евроцентов за километр для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Для электрических коммерческих автомобилей они составляют 11 евроцентов и даже 10 евроцентов, если владелец получил субсидию на покупку.
В результате электромобиль может быть на 37,5% дешевле своего аналога с двигателем внутреннего сгорания. Для более тяжелых транспортных средств разница между субсидируемым электромобилем и дизельным двигателем составляет целых 42 процента.
Источник: kravutransports.lv
